宝马i8，从面世至今一直以其科幻的外形被人们称之为“来自未来的车”，那么这款拉风指数十颗星的混动跑车的设计灵感来自哪里吗？

时间回到1972年，宝马为正在慕尼黑举办的夏季奥运会准备了一份大礼，推出了名为Turbo Concept的中置发动机概念车，这款车由当时BMW首席设计师Paul Bracq操刀，采用了鸥翼车门、跳灯、百叶窗发动机盖等经典的跑车设计。

但随后发生的石油危机让这台车还没量产走到了终点，仅生产了的两辆样车后，计划就被终止。

上世纪70年代，石油危机退去，宝马M老大再次提出了超跑计划，由于对中置后驱布置缺乏经验，宝马找来兰博基尼合作开发，自己提供3.5升的直列6缸发动机，当时速度最快的德国公路跑车宝马M1由此产生。

由于高昂的售价和生产周期过长，M1问世不到3年，于1981年就被迫停产，这款车也奠定了M部门的传奇之路。

时间一晃又是30年，2008年，M1 Hommage概念车问世。狭长的头灯、紧凑的双肾格栅、尾部断开的C柱...这些设计有没有感觉很眼熟？很多Bimmer把这台概念车当作了宝马将重新打造超跑的讯号。

一年之后，宝马Vision EfficientDynamics发布，仔细观察的话，你会发现很多细节和M1的设计灵感类似，而且动力设定为为插电式混动系统，这台车可以看作是i8的雏形。

2014年，宝马i8来到我们面前，它并没有像M1或者意大利超跑一样采用传统的燃油动力系统，而是真的采用了一套插电式混合动力系统。

这套由1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率231马力，峰值扭矩320牛米，电动机还能为其提供131马力与250牛米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，除此之外，因为i8使用的是永磁同步电机，所以还有一台两速自动变速箱来实现扭矩的调节。

i8上的1.5升三缸涡轮增压发动机和这套混动系统已经多次为宝马斩获大奖，从面世以来，它已经连续四年出现在国际发动机大奖的榜单之中。

之前宝马还宣布将扩建德国莱比锡工厂，预计2020年的年产量达到35万辆。要知道莱比锡工厂主要负责生产宝马i3/i3s以及宝马i8/i8 Roadster车型，足以看出宝马对新能源车型的重视，对i8的重视。

而且，最近有外媒爆出，宝马i8车型未来或将不再使用1.5T三缸发动机，取而代之的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机+电动机的动力组合，最大功力或将超过450马力，电力系统也会有相应的提升。

可能又会有人觉得2.0T也不够？i系列代表宝马对未来、对新能源的设计研发方向，给i8装一台V8发动机显然不符合“i”的寓意，用一套混动系统达到和M车型相近的动力表现，这难道不是一件美事？还是觉得不如M纯粹？要知道下一代M3也要使用混动系统了...

宝马i8给你留下了什么印象？

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