时间回到10年前，你很难想象手机能实现上网娱乐、视频通话、移动支付、人脸解锁、AI拍照等一系列功能。对日常生活翻天覆地的改变，是智能手机对人类文明的巨大推动。如今，汽车行业也同样面临着“功能汽车”和“智能汽车”的分水岭。

9月5日，汽车行业132年发展史上第一次开发者大会——比亚迪“开放·创未来”全球开发者大会在深圳举行。会上，比亚迪正式发布D++开放生态，引领汽车业态从封闭走向开放。

在过去十几年间，比亚迪完成了中国汽车行业最成功的新能源汽车转型之路，而如今，D++开放生态则意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

此次大会不仅邀请了百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线董事长兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场。

在7月份比亚迪宣布加入Apollo计划，与百度共同打造开放车辆认证平台之后，今天百度总裁张亚勤与比亚迪董事长兼总裁王传福的再次对话中透露，目前双方合作已有三大进展：

百度地图导航等服务已经覆盖到比亚迪旗下全系车型；双方合作的L3等级自动驾驶汽车将在不远的未来实现量产；比亚迪秦Pro是第一个通过百度Apollo认证的自动驾驶开发平台。

近年来，汽车智能化成为行业发展趋势。在王传福看来，电动化是汽车变革的上半场，下半场将是智能化。智能汽车是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间，汽车变革的下半场将带来万亿级规模的新业态。智能汽车的生态将远远超过智能手机的生态，对人类的生活方式产生巨大的影响。

现在，电动化已成定局，各国电动化的时间表已经陆续发布，再加上5G等技术的发展，他甚至判断，“2035年将全面进入汽车智能化时代。”

王传福表示，就像没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。从封闭走向开放，是手机智能化的关键拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是开放。比亚迪作出这样的策略，正是从手机行业的智能化历程得到启发。

王传福作了一个简单的对比：手机传感器才十几个，汽车的传感器高达341个，控制权有66项，而且汽车长了腿，可以移动，“汽车的场景要比手机的场景多得多”。

他举例说道，“车长了腿，可以去接送小孩，小孩上下车时，车辆第一时间主动通知家长，家长也可以通过车内摄像头实时查看车内情况，并和小孩视频互动。”王传福还断言，未来智能汽车会具有超级计算能力，可以实现各种复杂的运算，“以前是‘人懂车’，以后是‘车懂人’”。

据了解，D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限，比亚迪将史无前例的全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权。利用全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。

想开发汽车的智能联网，就必须打通汽车“神经系统”的各个末梢。这涉及整车所有的核心技术和众多的零部件。这些大大小小的零部件分属上游几百家供应商，如果要开放接口和控制权限，意味着需要消耗大量的时间和不可控的开发成本。

相比其它车企，比亚迪最大的优势正是其掌握新能源汽车的所有核心技术，要开放汽车所有的传感器和控制权，更多的是“愿不愿”，而不是“能不能”。

王传福表示，目前关于汽车智能化的研究不少，但总体来说还是相对零散，没有统一的标准，没有平台，研究自动驾驶都需要自己改装车辆，价格不菲，效率也非常低。

“比亚迪希望，作为智能汽车硬件标准平台提供商，向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。这是我们所擅长的。在这个平台上，百度、地平线等可以做它的自动驾驶，360可以探索它全新的车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们，我们将提供创意生长的平台。我们愿意为汽车智能生态，未来的BAT们提供平台。”王传福说。

开发者版秦Pro亮相现场

在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相。据悉，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

按照比亚迪的规划，车型开放版本将分为三个阶段：基础版、生态开发版、自动驾驶开发者版。其中，基础版将提供数据权限应用、控制权限应用、开发者生态应用；生态开发这版将提供数据开放、部分控制权限开放、生态应用开发权限、应用生态整车调试凭条；而自动驾驶开发者版则全面数据开放、控制权限开放，并提供自动驾驶整车调试平台。

此外，比亚迪还为开发者提供了“特别”福利。比亚迪e购平台将限量推出9月20日秦Pro上市发布会现场券，抢购抵秦Pro开发者版本万元购车款。

当然，智能的前提是足够安全。大会上比亚迪还与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。

“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎表示，“比亚迪打响开放的第一枪后，很多车企会向比亚迪学习，也会开放自己的平台”。