提到手机制造已经全球化分工，产业链已经分布全球，但掌控核心技术的依然更加有话语权依然能够赚取更多的利润。

提到手机导航，第一反应肯定还是GPS，GPS几乎已经发展成为手机导航的代名词。为什么中国自行研制的北斗导航被提及得挺少的呢？

根据百科的描述，中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

而且已经在海事和车载导航领域广泛应用，但是手机导航为什么还是GPS的天下呢？

1、产业链掌控力偏低。

不得不承认的是，中国入局导航系统的时间较晚，而且导航实际上从技术、芯片、终端产品等是一个完整的产业链，普及绝对不仅仅是技术达标或者技术成熟就能够达成的，还得有产业链掌控力才行。比如能不能搞定芯片厂商，赢得芯片厂商的支持就变得至关重要。

2、GPS渗透率高，早已融入生活方方面面，先入为主并形成了用户习惯。

从20世纪70年代到21世纪初，GPS全球覆盖率已经达到98%，除开军用，目前国内只有海事领域由北斗导航主导，车载导航领域北斗导航有一定渗透，而在手机行业，目前几乎所有的智能手机都在使用GPS导航定位，生活中所需要用到导航的方方面面也基本都是GPS，可以说他的渗透率非常高，早就已经融入了我们的生活。对于日常出行来说，基本是不可或缺了。

3、卫星覆盖度确实有差距。

如果单从精度上面来讲，在中国区域北斗较GPS相差不远，最为麻烦的是北斗只能在中国使用，出了中国就不行了，因为卫星没有覆盖全世界。所以往往即便国产手机在国内可以使用北斗导航，但是当出口的时候却也不得不使用GPS，而且目前的趋势来看，国产手机出口的比例在逐年增加。

4、制式或者说技术原理的差异。

最重要的是GPS是主动式，就是发送信息给手机，由手机自己来处理，这样处理速度，容量大多了，而北斗与终端是交互式的，数据有往来处理。

5、认知方面的原因。

现在不少国产手机是可以使用北斗导航的，只不过手机系统并没有明确的告知用户使用了北斗，甚至系统的一些标识依然是GPS，会给人一种只使用了GPS的错觉。

6、补贴力度不够。

车载导航，尤其是后装的车载导航采用北斗导航和GPS双模形式，是因为政府对北斗有补贴，而且优惠力度还不小，所以自然有不少企业愿意推。而在国产手机领域，貌似还没有开展大规模的补贴。补贴不一定值得提倡，也不一定是万能的，但是作为一个市场的后入者，还是挺有必要的。