春节在家很多长辈劝我，“工作两年了，该买个车了”，“有辆车找对象也更容易”。听多了，我也确实心动了，这不，年节一回来，我有空就去4S店看车。看车之前，我在网上也看过一些攻略，燃油车的热度已经过去，新能源汽车正当道，但是纯电又需要装充电桩，我没有车位，用纯电车顾虑太多。研究了一圈，最终我把目光放在了插电混动上。

现在市面最火、网上呼声最高的插电混动车型就是吉利帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i，为了更好的了解这两款车，我分别去了吉利和比亚迪的4S店，今天就跟大家聊聊我的试驾体验。

我先去的是吉利店里，销售小哥哥人很nice，听说我要试驾感受一下，手把手教我怎么操作。过度热情了，弄得我不下订单都不好意思。试驾的时候他一直在副驾很尽责，也介绍了很多这款车的优势，比如省电、省油啊，价格很优惠之类的。

先说说驾驶感受吧，这是我很重视的一个点。混动的一个优势就是起步很有力，没有发动机的响应时间，所以提速很平稳丝滑，这是一个亮点，而且插混的一个好处就是可以纯电和混动双向选择，我个人比较喜欢的就是这台车的驾驶感受，平稳而且很柔顺，起步的爆发力也有，比我爸的燃油车强太多，座椅也挺舒服，可以电动调节。而且方向转向角度很大，一般路面不需要倒车，一把可以转过去。纯电模式最大的优点就是静谧性，混动状态下，发动机工作的时候声音还可以接受，开窗户的时候声音有些大，但是放些音乐可以减少很多。

停车时候，我体验特别好。帝豪L Hi·P中控大屏太加分了，外置摄像头也多，倒车的时候有540度的视野，再也不用担心刮蹭了。真心建议你们感受一下大屏，很实用，操作起来也不卡顿。而且，这是10万元车就能享受到的配置啊，感觉很多豪华车也没这么大的屏吧，倒车视野也没这么好。

再来说说外观，外观确实是这款车的长处，整车的线条让人感觉到美好。前脸大灯特别锐利，亮起时特别夺目，尾灯的设计更增加运动气息，帮助全车提升了几个档次。内饰整体来看，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，软质材料遍及所能接触的地方，车里的味道几乎微乎其微，细节处置很恰当，不经意间的装束点缀，为整体内饰增添了几分豪华感。总体上看，这款车非常符合我的审美以及用车需求。

虽然很中意帝豪L Hi·P，但是买车不能冲动，我还是去比亚迪店里感受了秦PLUS DM-i，正好赶上冠军版上线，价格是真的低，直接把电混价格拉到了10万内。但是10万内的那款车纯电续航只有55km，就是入门款，配置也没跟上来。我又看了看120km续航那款，车是不错，但是价格也随之升高。我算是搞明白了这些销售的套路，原来低价只是一个噱头，真要买车肯定不能只图低价，还是得看准整体硬件、配置和品质。

秦PLUS DM-i的驾驶感也不错，但我个人更喜欢帝豪L Hi·P的设计，再加上吉利销售说帝豪L Hi·P也有现金直降的活动，综合一算价格也就10万元出头。所以最终我的天平还是倾向了帝豪L Hi·P这边，毕竟价格合适，配置又高，设计还是我喜欢的风格。做好决定后，我没拖延就去吉利4S店里下单了，销售说下周提车，内心有点小激动，好期待开上自己的人生第一辆车。等我开上车了，后续还有什么惊喜感受，再来和大家分享。

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