我信赖，在不久的将来，你们会看到我国的航空公司容许在飞机上运用相应的便携式电子设备。——我国民航局朱涛

这么多年来，关于飞机上不能用手机的禁令总算有所放宽了。

9 月 18 日，我国民航局飞标司副司长朱涛在新闻发布会上宣告，在《大型飞机公共航空运输承运人作业合格审定规矩》的第五次修订中，民航局放宽了关于飞机上运用便携式电子设备（PED）的规矩，容许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并拟定相应的处理和运用政策。该修订版别将于 2017 年 10 月起施行。

从字面上来看，这意味着民航局给了航空公司「评估是否可让旅客运用便携式电子设备」的权利。最豁达的状况是，下个月之后，我们在飞机上或许就可以运用手机、iPad 等电子设备了。

飞机上能不能用电子设备？在此之前，民航局和各航空公司对此一贯都是保存心情。但即便各航司都明令阻止在机上运用电子设备，这项规矩在几十年来仍是一贯饱受争议。要弄理解这个问题，我们可以先追溯一下该禁令的来历。

飞机电子设备禁令的来历与展开

作业要追溯到 20 世纪，有部分空乘人员反响表示飞机出现异常，并确定这是因为机上乘客运用电子设备的行为所导致的；此外，有研讨经过分析一些此类比如后认为，运用移动电子设备与飞机出现异常存在相关性。

此外，据航空通讯研讨者谢鹰介绍，1958 年，美国联邦航空局（FAA）发现频率调制的无线接收机能对飞机的导航系统构成烦扰。因此美国联邦航空局阻止飞机上运用助听器、电子词典等电子产品。随后手机产品鼓起，也相应地被阻止开机运用。

另一方面，美国联邦通讯委员会（FCC）认为飞机乘客运用手机会对地上基站系统发作影响，也在 1991 年出台了相关的禁令。

有关电子设备可能会对飞机发作影响的论据不止这些。2001 年，NASA 进行了一项在飞机上敞开宽频无线电发射机的检验，并证明无线电信号的确会烦扰飞机的安全系统。

这一论据并不足以让所有人服气，因为我们往常运用的电子设备底子无法到达 NASA 检验中所运用发射机的功率，所以能发作的影响不是一个量级。但站在当局者的视点来考虑，这实际仍是无法让人完全定心——几率极小，也是几率呀。这种稳重使得飞机电子设备禁令在短期内一贯无法迈开脚步做出调整。

随后，跟着通讯技术的展开，以及越来越多的研讨标明并不能证明个人电子设备会对飞机发作烦扰，美国联邦航空局（FAA）在 2013 年 10 月正式解禁，容许航空旅客在飞机上中运用电子设备，但仍主张调至飞翔形式。

而美国联邦通讯委员会（FCC）也曾多次考虑容许乘客在飞机上运用手机，但至今未执行。 其理由是，手机系统依赖于信道复用, 且手机在高海拔区域操作，可能会违反底子的假定，使信道复用作业。

飞机上用手机，真的可以吗？